ترموستات دیزل ژنراتور
ترموستات دیزل ژنراتور بعنوان یک شیر یک طرفه و کنترل کننده جریان و دمای اب خروجی از موتور دیزل عمل می کند که در محل خروجی آب موتور دیزل (سر سیلندر) و در جایگاه خود نصب می شود. هنگام سرد بودن موتور و پائین بودن درجه حرارت مایع خنک کاری، سوپاپ ترموستات بسته شده و اجازه خروج آب از موتور و ورود به رادیاتور را نمی دهد.
واتر پمپ دیزل ژنراتور
وظیفه اصلی سیستم خنک کننده دستگاه دیزل ژنراتور، دفع انرژی آزاد شده حرارتی 660 درجه سانتی گرادی مازاد در دستگاه دیزل ژنراتور (معادل 33% کل انرژی بدست آمده از سوختن گازوئیل) می باشد که در صورت دفع نشدن از دمای ذوب قطعات درونی دیزل مانند پیستون ها ، سوپاپ ها و حتی بوش ها بالاتر بوده و منجر به ذوب شدن این قطعات می گردد.از سوی دیگر دمای بیش از حد موجب از بین رفتن لایه روغن روی قطعات و سوختن آنها می گردد. پس وظیفه یک سیستم خنک کننده در موتور دیزل برای جذب این حرارت و انتقال آن به محیط در حفظ و نگهداری دستگاه دیزل ژنراتور بسیار حیاتی و اساسی می باشد. کاربران دستگاه دیزل ژنراتور همواره باید سیستم خنک کننده را به دقت تحت نظر داشته باشند و در صورت وجود هرگونه عیب و ایراد نسبت به رفع ان اقدام نمایند. بدین منظور مجموعه صنعتی کاشانی به بیان مهمترین معایب سیستم خنک کاری و چگونگی رفع آن می پردازیم.
استارت و دینام دیزل ژنراتور
استارت دیزل ژنراتور چیست؟
استارت در حقیقت همان استارتر و یا راه انداز اولیه دیزل ژنراتور میباشد. در موتورهای دیزل سبک و قدیمی ، برای راه اندازی و چرخش موتور از هندل استفاده می شود . هندل یک اهرم یک طرفه است که با قرار گیری بروی محور مخصوص خود ( یا میل لنگ و یا میل سوپاپ) میتواند موتور را بچرخاند و آنرا روشن کند .موتور های دیزل هندلی دارای اهرم دی کمپرس هستند تا با حذف تراکم بتوان به آسانی موتور را به حرکت در آورد و پس از رسیدن به دور مناسب آنرا روشن نمود . هندل دارای یک خار یکطرفه است تا پس از روشن شدن و دور گرفتن میل لنگ، هندل با آن چرخش نکند و موجب خسارت و یا برخورد به اپراتور نشود . در برخی دیگر از موتورهای سبک، راه اندازی و استارت موتور توسط طناب صورت می گیرد.
در اکثر موتورهای دیزل ژنراتورهای جدید و سنگین راه اندازی موتور از طریق موتور الکتریکی ( استارت دیزل ژنراتور ) صورت می گیرد. استارت دیزل ژنراتور توسط برق باتری (12 یا 24 ولت ) کار می کند و دیزل را بادوری حدود 100 تا 300 دور بر دقیقه به حرکت در آورده و باعث روشن شدن دیزل ژنراتور می گردد.
ولتاژ رگولاتور ژنراتور AVR
AVR یکی از اجزای تشکیل دهنده ژنراتور می باشد. از نظر لغوی AVR مخفف Alternator Voltage Regulator میباشد. ولتاژ رگولاتور ژنراتور یک وسیله الکترونیکی کوچک است که روی آلترناتور (ژنراتور) جهت نظارت بر خروجی برق نصب میگردد. این وسیله الکترونیکی کوچک به طور خودکار ولتاژ ترمینال خروجی الکتریکی ژنراتور را در پارامترهای از پیش تنظیم شده استاندارد حفظ می کند. امروزه ولتاژ رگولاتور یا همان تنظیم کننده اتوماتیک ولتاژ (AVR) معمولاً برای حفظ ولتاژ ثابت خروجی در کلیه دیزل ژنراتورهای مدرن تعبیه شده است تا نقش خود را جهت اطمینان دهی از ثبات ولتاژ برق خروجی ژنراتور جهت مصرف کنندگان درون سایت به خوبی ایفا کند. بدون عملکرد صحیح ولتاژ رگولاتور ژنراتور AVR، خروجی ژنراتور می تواند بسیار متفاوت باشد و باعث ایجاد اختلال در مصرف کنندگان درون سایت شود.
کانوپی دیزل ژنراتور
کلیه دیزل ژنراتورهای تولیدی مجموعه صنعتی کاشانی دارای قابلیت مجهز شدن به کانوپی یا اتاقک سایلنسر جهت کاهش چشمگیر صدای دیزل ژنراتور و همچنین محافظت دستگاه در برابر آفتاب و سایر عوامل محیطی میباشند. استفاده کانوپی دیزل ژنراتور برای ساختمانها و اماکن عمومی که از دیزل ژنراتور استفاده میکنند امری اجتناب ناپذیر می باشد، وظیفه اصلی کانوپی کاهش صدای دیزل ژنراتور از محدوده آزاردهنده db110 الی db120 دسی بل به محدوده صدای مناسب db70 الی db85 دسی بل میباشد و وظیفه فرعی آن محافظت دستگاه دیزل ژنراتور از عوامل محیطی که در آن کار می کند میباشد. اصطلاحا در بازار به دیزل ژنراتورهایی که دارای کانوپی صداگیر می باشند، دیزل ژنراتور بی صدا نیز گفته می شود. طراحی و ساخت کانوپی دیزل ژنراتور باید طوری باشد که شرایط ایده ال کارکرد دستگاه دیزل ژنراتور فراهم بوده و جریان ورودی ،خروجی هوا کاملا آزادانه و مانند دیزل ژنراتورهای بدون کانوپی هموار باشد.
ECU دیزل ژنراتور
یکی از اجزاء بسیار مهم دیزل ولوو پنتا که نقش اساسی در کنترل و نظارت بر پارامترهای گوناگون کارکرد دیزل ژنراتور را به عهده دارد، ECU ای سی یو است که مختصر کلمات واحد کنترل الکترونیکی دیزل Electronic Control Unit می باشد. ECU دیزل ژنراتور همانند مغز انسان هدایت و کنترل دیزل را به عهده دارد.