استارت و دینام دیزل ژنراتور

ساختمان و کارکرد استارت دیزل ژنراتور چگونه است ؟

قسمت های اصلی یک استارتر دیزل ژنراتور شامل بالشتک ها، آرمیچر،پوسته و درپوش ها، زغال ها، کموتورها، سولونوئید یا اتوماتیک استارت، دنده و کلاچ یکطرفه می باشند.

کابل مثبت باطری به پیچ بزرگ سولونوئید یا اتوماتیک استارت متصل می شودو کابل منفی نیز به بدنه متصل میگردد. در روی اتوماتیک استارت (سولونوئید استارت ) دو سیم دیگر متصل می گردد.هنگامی که سوئیچ روشن باشد، برق باتری در بین سیم ها برقرار می شود. با فشار دادن شاسی استارت ، برق وارد اتوماتیک استارت  یا به اصطلاح کمکی استارت میگردد. اتوماتیک استارت (سولونوئید) یک کلید مغناطیسی است که با وارد شدن جریان برق به آن آهنربا شده و محور خود را به عقب می کشد. در این حالت دو عمل انجام می گیرد: ا. جریان برق به بالشتک ها برقرار شده و گردش موتور استارت را باعث می شود. 2.دنده و کلاچ یک طرفه استارت را به جلو رانده و آنرا به دنده فلایویل درگیر می سازد. بالشتک ها به صورت سیم پیچی شده می باشند و بروی بدنه استارتر و توسط پیچ بسته می شوند( معمولا آنها 4 عدد میباشند).  با ورود جریان به داخل بالشتک ها، آهنربا می شوند و یک د میان تشکیل قطب های S و N می دهند.

آرمیچر استارت دیزل ژنراتور نیز یک محور است که دور تا دور آن و در جهت طولی سیم پیچی شده است. در یک انتهای آرمیچرکموتاتور قرار دارد که جریان دهنده برق به سیم پیچ های آرمیچر است.جریان برق از طریق زغال های مسی که روی کموتاتور تکیه میکنند وارد آرمیچر میشوند .به طرف دیگر محور آرمیچر مجموعه دنده استارت دیزل ژنراتور متصل می گردد. گفته شد که با ورود برق به اتوماتیک استارت دیزل ژنراتور و بکار انداختن آن جریان برق به بالشتک ها و آرمیچر برقرار می شود.با ورود برق به بالشتک ها سیم پیچ های آن یک در میان N  و S می شوند. سیم پیچ های آرمیچر نیز آهنربا شده و در میدان مغناطیسی بالشتک ها قرار می گیرند.در این هنگام قطب های ایجاد شده بالشتک و آرمیچر در مقابل هم و مخالف یکدیگر شده و باعث گردش آرمیچر می شوند.

دنده استارت دیزل ژنراتور و کلاچ یک طرفه به محور آرمیچر متصل شده اند .هنگام بکار انداختن استارت دیزل ژنراتور، سولونوئید (استارت کمکی) با دو شاخه و حالت الاکلنگی کلاچ و دنده استارت را به جلو برده و با دنده فلایویل درگیر می کند. با روشن شدن دیزل، دور فلایویل از دور محور استارت بیشتر میشود. در این هنگام کلاچ یک طرفه استارت مانع از اعمال چرخش استارت توسط فلایویل و اسیب رساندن به آن می شود.پس از روشن شدن دیزل ژنراتور، جریان برق به کمکی استارت قطع شده و محور آن تحت فشار فنر به عقب و یا سر جای خود بر می گردد و دنده استارت را از روی فلایویل آزاد کرده و جریان برق به موتور استارت را نیز قطع می کند . قدرت انواع استارت ها بستگی به اندازه و نوع دیزل و نیز تعداد سیلندرهه داشته و متفاوت میباشد. استارتر دیزل ژنراتورهای سنگین و بزرگ با قدرت بالا معمولا دارای قدرت بالاترو ولتاژ 24 ولت می باشد.

دینام دیزل ژنراتور چیست ؟

در انواع دیزل ژنراتور برای شارژ باتری و جبران برق مصرفی آن از یک سیستم شارژکننده استفاده می شود .مدار شارژ در دیزل و ماشین های جدید از یک الترناتور و آفتومات تشکیل شده است. آلترناتور یا همان دینام دیزل ژنراتور، برق جریان متناوب (AC) تولید میکند.

ساختمان و کارکرد دینام (آلترناتور) دیزل ژنراتور چگونه است؟

دینام دارای دو درپوش می باشد. در وسط این دو درپوش یک حلقه قرار می گیرد که روی آن سیم پیچی شده است که این حلقه استاتور نام دارد. در وسط استاتور روتور قرار می گیرد که در داخل آن گردش می کند .روتور نیز سیم پیچی شده است که روی یک محور قرار گرفته است .طرفین محور توسط بلبرینگ روی در پوش های آلترناتور قرار می گیرد . یک طرف محور به پولی متصل شده و توسط تسمه دینام ( تسمه پروانه ) گردش می کند .با بازکردن سوئیچ، برق باتری پس از عبور از لامپ شارژ و آفتومات به زغال های روی اتصال سیم پیچ  در انتهای روتور می رسد .زغال ها برق را به هسته روتور منتقل میکنند و در هسته روتور یک حوزه مغناطیسی ایجاد می گردد. در این حالت قطب های روتور تشکیل قطب N و S می دهند. با روشن شدن دیزل ژنراتور و چرخش روتور دینام توسط تسمه پروانه، میدان مغناطیسی ایجاد شده توسط سیم پیچ های استاتور دینام دیزل قطع می شود.

دینام دیزل ژنراتور در این حالت برق القایی متناوب تولید می کند که این برق متناوب توسط دیودهای یکسوساز به جریان مستقیم تبدیل می شود و سپس وارد آفتومات دینام می شود. آفتومات دینام دیزل ژنراتور، تنظیم کننده مقدار شارژ باتری است و از شارژ بیش از حد آن جلوگیری می کند. مقدار قدرت و یا شارژ دینام دیزل ژنراتور بر حسب آمپر ساعت تحویلی بیان می شود .